Servis
Predčasné zlyhanie autobatérie je zvyčajne najčastejšou príčinou poruchy motorového vozidla. Nemecký ADAC v r. 2020 uskutočnil takmer 3,4 mil. výjazdov k poruchám motorových vozidiel a z nich bolo takmer 46% spôsobených nefunkčným 12V štartovacím akumulátorom.
Tak toto by vám určite nenapadlo. Čo myslíte, bude to fungovať? Viac vo videu.
Zimný čas a chladné mesiace sú skúškou pre mnohých vodičov, najmä pre tých, čo nechodia na aute denne. Výmenu pneumatík už majú pravdepodobne všetci zodpovední za sebou, ale tým sa príprava auta na zimné mesiace nekončí a nemala končiť.
NEZABUDNITE PREZUŤ: Výrazné ochladenie prinieslo pre motoristov začiatok zimnej sezóny. Ak ste ešte svoje auto neprezuli, mali by ste tak urobiť bezodkladne. Vlhkosť na ceste sa môže zmeniť z večera do rána na námrazu a tá v kombinácii s letnými pneumatikami môže spôsobiť vážne dopravné nehody. Pripomíname tiež, že práve v tomto období dochádza na cestách k nárastu stretu auta so zverou. UNIQA preto ponúka rady, ako predchádzať v zime na cestách veľkým škodám.
Nebýva zvykom, aby sa zábery z montážnych liniek stávali virálnymi, v prípade výroby škodoviek sa to podarilo vďaka kurióznej náhľadovej fotografii.
Čas jesene a následnej zimy znamená zvýšenú záťaž na karosériu a taktiež vyššie nároky na jej umývanie. Slovnaft inovuje svoje umývacie linky, aby poskytli autám ešte vyššiu ochranu. Rozprávali sme sa o nich s Petrom Ondušom, manažérom oddelenia CarWash v Slovnafte.
Podľa štatistík sme mali skoro najlepší vozový park v EÚ, čo je nonsens. V Rusku uvažujú zrušiť technické kontroly úplne, pretože pre veľkú korupciu prechádzajú všetky vozidlá.
Nedávno schválená novela prinesie hneď niekoľko zmien.
Vieme, že spojka patrí medzi spotrebné materiály, na ktoré sa nevzťahuje ani výrobná záruka automobilky. Spojku totiž veľa vodičov ničí aj neúmyselne zlým zaobchádzaním. Ak sa naučíte, čo so spojkou rozhodne nerobiť, môžete auto predávať ako jazdenku, ktorá nikdy nepotrebovala výmenu spojky.
Výrobcovia vyrábajú motory, ktoré slúžia dlho a počas veľkého kilometrového nájazdu. Lenže nie všetky aspekty reálneho používania možno simulovať počas vývoja, preto sa po najazdení 100- až 150-tisíc km či po 8 až 10 rokoch začnú prejavovať inak nepodstatné konštrukčné nedostatky.
