Spaľováky sa v Číne už nebudú predávať, od 2035 bez kompromisov len elektromobily
Čína oznámila, že do roku 2035 budú všetky nové autá predávané v krajine výhradne elektrické. Ide o najambicióznejší plán tohto druhu na svete.
Vydané Text: Eva Bednáriková
Zatiaľ čo sa niektoré krajiny stále dohadujú, ako podporiť predaj elektromobilov, Čína ide priamo na vec – a s typickou systematickosťou si stanovila nový jasný cieľ. Do roku 2035 majú byť všetky nové vozidlá v krajine elektrické. Nejde o návrh ani o víziu – je to oficiálne vládne rozhodnutie, ktoré podporuje hneď deväť ministerstiev a rezortov. Ak sa niekomu zdalo, že elektrická revolúcia v doprave stráca dych, Čína mu práve vrátila realitu. V krajine, ktorá má najväčší automobilový trh na svete, takýto plán znamená viac než len štatistiku – ide o zásadný impulz pre celý globálny automobilový priemysel.
Elektromobilita ako strategická priorita
Čínsky plán je súčasťou širšej stratégie tzv. „zelenej transformácie“ dopravy. V preklade to znamená, že do roku 2035 by mala byť dominantnou voľbou pri kúpe nového auta práve batériová alebo iná alternatívna pohonná jednotka. A nejde len o osobné autá. Čína chce zároveň dramaticky rozšíriť využívanie ekologických nákladných vozidiel, lodí, dokonca aj lietadiel, ktoré budú produkovať menej emisií.
Inzercia
Inzercia
Zmena sa má týkať aj logistiky, pošty, expresných služieb a verejnej dopravy. Jednoducho povedané: všetko, čo sa v Číne hýbe, má do roku 2035 prejsť na elektrinu alebo inú nízkoemisnú alternatívu. Aby to celé neostalo len na papieri, vláda pripravuje rozsiahle finančné nástroje. Plánujú sa špeciálne zelené dlhopisy, výhodné pôžičky a investičné stimuly pre miestne samosprávy. Výsledok? Viac peňazí na infraštruktúru, viac nabíjačiek, viac podpory pre domácich aj zahraničných výrobcov a hlavne – tlak na čo najrýchlejšiu premenu dopravného systému.
Zásadnou časťou plánu je prepojenie dopravy s energetikou. Čínski stratégovia totiž pochopili, že nestačí len vyrábať elektromobily. Potrebujú vytvoriť celý systém, ktorý ich dokáže napájať čistou energiou. Preto chcú pozdĺž diaľnic, železníc a prístavov budovať integrované energeticko-dopravné koridory. Tento koncept má zabezpečiť, aby elektrina, ktorá bude poháňať dopravu, nepochádzala z uhlia, ale z obnoviteľných zdrojov. Už do roku 2027 by mala elektrina tvoriť aspoň 10 % konečnej spotreby energie v doprave. Zároveň sa plánuje inštalácia viac než päť miliónov kilowattov kapacity z nefosílnych zdrojov, ktoré budú priamo prepojené s dopravnou infraštruktúrou.
Rýchle kroky a prísne hodnotenia
Čína nečaká na spontánne zmeny trhu. Ministerstvo dopravy spolu s ďalšími rezortmi už pripravuje konkrétne akčné plány, pilotné projekty a výkonové ukazovatele, podľa ktorých bude hodnotený pokrok. To znamená, že transformácia bude priebežne kontrolovaná – nie len ohlásená raz za desať rokov.
Krajina, ktorá je aktuálne najväčším producentom emisií CO₂ na svete, tak posiela jasný signál – budúcnosť dopravy vidí v elektrine a čistých technológiách. A vzhľadom na to, že mnohé čínske automobilky už dnes dominujú v oblasti batérií, elektromobilov aj infraštruktúry, tento krok možno vnímať aj ako strategickú snahu upevniť si vedúce postavenie na globálnom trhu, i keď rok 2035 je ešte ďaleko. Nie je to len ekologické rozhodnutie. Je to ekonomická, technologická a geopolitická stratégia.
Oplatí sa počkať na nový elektromobil? V roku 2026 budú podľa štúdie stáť toľko ako spaľováky
Inzercia
