Aktualita
Milióny áut sú ohrozené kvôli „chybe“, ktorú Brusel ignoruje. O rok už nemusia prejsť cez STK
Systém eCall, ktorý mal zachraňovať životy, môže majiteľom áut spôsobiť nepríjemné problémy. Keď sa vypnú siete, auto nemusí prejsť cez STK.
Vydané Text: Marek Lehmann
Predstavte si, že si kúpite auto s bezpečnostnou funkciou, ktorá vám má zachrániť život v prípade nehody, a o pár rokov zistíte, že vám je nanič. Presne takto to vyzerá s prvou generáciou núdzového volania eCall, ktorá je v súčasnosti nainštalovaná v miliónoch vozidiel po celej Európe. Tento systém, ktorý sa spolieha na mobilnú dátovú sieť 2G, je na pokraji technologického vyhynutia. A ak sa včas nenájde riešenie, mnohým vodičom hrozí nepríjemné prekvapenie pri technickej kontrole.
Mobilné siete idú dopredu, autá ostávajú pozadu
Mobilní operátori, ako napríklad Vodafone a Orange, už dávnejšie oznámili, že plánujú vypnúť siete 3G a postupne aj 2G. Koniec 2G je naplánovaný na rok 2030, avšak niektoré krajiny odpojili 3G už teraz. To znamená, že staršie verzie systému eCall sa ocitnú bez funkčnej siete, čo by mohlo mať nepríjemné dôsledky.
Zákony EÚ totiž hovoria jasne – ak je v aute nainštalovaný systém eCall, musí byť plne funkčný. Ak nefunguje, môže byť vozidlo vyhlásené za technicky nespôsobilé na jazdu. Inými slovami, vodiči by mohli mať problém prejsť cez STK len preto, že ich auto nedokáže nadviazať spojenie s tiesňovou linkou.
Kto zaplatí účet za modernizáciu?
Niektoré krajiny sa už snažia riešiť tento problém a umožňujú deaktiváciu systému eCall, avšak nie je to jednotné riešenie pre celú Európu. Brusel momentálne zvažuje možnosť prechodu na novšie 4G siete, no odborníci upozorňujú, že to nebude také jednoduché. Prechod si môže vyžadovať nielen softvérové úpravy, ale aj inštaláciu nových hardvérových prvkov, čo so sebou nesie značné náklady.
A tu nastáva veľká otázka: kto to zaplatí? Automobilky sa bránia a tvrdia, že to nie je ich zodpovednosť. Majitelia áut si dodatočné výdavky platiť nechcú a Brusel zatiaľ mlčí. Ak sa rýchlo nenájde riešenie, vodiči môžu o pár rokov čeliť nečakanej situácii – buď zaplatia za modernizáciu svojho vozidla, alebo riskujú, že ich auto neprejde STK.
Inzercia
Nemecko varuje: Toto nie je chyba vodičov
Nemeckí experti na automobilovú bezpečnosť upozorňujú, že ak sa eCall nedokáže pripojiť na sieť z dôvodu jej vypnutia, nemalo by sa to považovať za závadu na vozidle. Keďže ide o externý problém, ktorý vodič ani výrobca nemôže ovplyvniť, STK by to nemalo hodnotiť ako poruchu.
Zároveň nemecké úrady vyzývajú EÚ, aby zabezpečila, že sieť 2G ostane v prevádzke dovtedy, kým budú na cestách vozidlá s prvou generáciou eCall. No udržiavanie zastaralej siete pre milióny starších áut nie je práve lacná záležitosť a otázka je, či bude Brusel ochotný znášať tento náklad. Ak sa nič nezmení, tento problém sa môže dotknúť miliónov vodičov, ktorí si možno ani neuvedomujú, že ich auto môže byť o pár rokov „nelegálne“ len kvôli technológii, ktorú si sami nevybrali.
Inzercia
Inzercia
Inzercia
Inzercia
