Aktualita

Európske elektromobily v ohrození: Batériový líder vyhlásil bankrot, Ázia má voľné ruky

Záchrana európskeho trhu s batériami je neistá. Northvolt vyhlásil bankrot a Ázia posilňuje svoju dominanciu.

Vydané 23. novembra 2024, Text: Eva Bednáriková

Ak ste si mysleli, že európske elektromobily čaká žiarivá budúcnosť, možno vás prekvapia najnovšie správy zo sveta batériového priemyslu. Northvolt, švédsky výrobca batérií pre elektrické autá, ktorého mnohí považovali za lídra v boji proti ázijskej dominancii, sa ocitol v problémoch. Spoločnosť vyhlásila bankrot.

Hoci to môže znieť definitívne, ide o tzv. reštrukturalizačný bankrot – nástroj, ktorý Northvoltu umožní získať financie na udržanie chodu a čas na reorganizáciu svojho podnikania. Firma deklaruje, že v Spojených štátoch našla výhodnejšie podmienky na ochranu svojich aktív a už si zabezpečila úvery vo výške 245 miliónov USD, ktoré jej majú pomôcť prežiť toto ťažké obdobie.

Od nádejného priekopníka k boju o prežitie

V roku 2016 sa Northvolt javila ako odpoveď Európy na ázijských gigantov ako CATL, BYD či LG. Ambiciózne plány zahŕňali stavbu obrovských tovární na batérie na oboch stranách Atlantiku. Realita však bola iná. Problémy s výrobou, strata dôležitých zákazníkov a nedostatok financií dostali firmu na kolená.

Najväčší úder prišiel od BMW, jedného z hlavných akcionárov, ktorý zrušil kontrakt na batérie v hodnote 2 miliardy eur. Firma nebola schopná splniť požiadavky na kvalitu a množstvo. Situáciu ešte zhoršilo hromadné prepúšťanie – o prácu prišlo 1 600 z 6 500 zamestnancov, pričom vývoj vo výrobnom závode v severnom Švédsku sa úplne zastavil.

Je už neskoro?

Northvolt sa snaží zachrániť zameraním výlučne na výrobu batériových článkov. Ostatné časti výrobného reťazca, ako recyklácia a katódy, museli ustúpiť. Najväčší akcionár, Volkswagen, sa tiež potýka s vlastnými problémami, no pokračuje v podpore firmy.

Európske nádeje na nezávislosť od Ázie teraz spočívajú na pleciach francúzskej Automotive Cells Company (ACC). Táto spoločnosť má podporu Stellantisu, Mercedes-Benzu a TotalEnergies, ale ani ona to nemá ľahké. Produkcia je stále nízka – vlani vyrobili len toľko modulov, aby stačili na výbavu 140 elektromobilov.

Hoci sa ACC snaží do roku 2030 zabezpečiť batérie pre 15 % európskych elektromobilov, súčasná situácia ukazuje, že Európa má pred sebou ešte dlhú cestu. Závislosť od lacnejších a dostupnejších ázijských batérií je stále silná, a ak sa nepodarí urýchliť výrobu a zabezpečiť stabilné financovanie, európsky elektromobilový sen môže zostať len snom. Uvidíme, ako to dopadne, pretože spoločnosť už ohlásila rezignáciu svojho generálneho riaditeľa Petra Carlssona.