Technické údaje | Fotogaléria

Prelomový Hyundai IONIQ 5 N je odhalený! Demonštruje technologické majstrovstvo výrobcu a perspektívu EV v motoršporte

Očakávania boli obrovské, pretože ide o prvé elektrické vozidlo športovej divízie Hyundai N. Prvé správy o novinke sú presýtené superlatívmi, výrobca otvorene hovorí o sebe ako technologickej veľmoci a lídrovi pokročilých technológií.

Silnou stránkou Ioniq 5 N nemá byť iba výkon, ale najmä množstvo funkcií a technológií zlepšujúcich jazdné vlastnosti.

Výrobca pritom naďalej mieni svoje nové auto prezentovať ako elektromobil na každý deň.

Vydané  13. júla 2023,  Text:  Erik Stríž

Hyundai

Otvoriť fotogalériu

Čakanie sa skončilo, prvý elektromobil značky Hyundai N je na svete.

IONIQ 5 N bol odhalený na ikonickom podujatí Goodwood Festival of Speed, kde zrejme zatieni všetkých ostatných účastníkov. Očakávania na model Ioniq 5 N boli totiž mimoriadne vysoké a vybičované kuloárnymi informáciami o vývoji.

Dnes vieme naisto, že Hyundai Ioniq 5 N príde do predaja a že bude oslovovať zvlášť náročnú klientelu. Hyundai má tak našliapnuté stať sa lídrom v popularizácii aj objeme predaja športových elektromobilov, ak bude Ioniq 5 N nasledovať úspechy spaľovacieho i30 N. Tomu sa všeobecne darí držať na vrchole rebríčka predajov športových hatchbackov (predáva sa pritom aj ako Fastback N).

Informačné embargo na Hyundai Ioniq 5 N uplynulo iba pred niekoľkými minútami a už máme oficiálnu tlačovú správu výrobcu v slovenčine, z ktorej vyberáme niekoľko dôležitých pasáží a tiež technické údaje horúcej novinky.

Platforma E-GMP s podstatnými vylepšeniami

IONIQ 5 N kombinuje elektrifikovanú globálnu modulárnu platformu (E-GMP) štandardného modelu s technológiami N pochádzajúcimi z motoristického športu a využíva odborné znalosti N z elektrifikovaných pojazdných laboratórií Rolling Labs (ako napríklad štúdie RM20e, RN22e a N Vision 74). Vďaka tomu dosahuje mimoriadne vysoké výkonnostné schopnosti a zabezpečuje, aby spĺňal tri výkonnostné piliere N: Špecialista na zákruty, Schopnosti na pretekárskom okruhu a Športové vozidlo na každý deň.

Inzercia

Inzercia

Automobil prešiel vylepšeniami základnej karosérie so 42 dodatočnými zváracími bodmi a 2,1 m dodatočných lepidiel. Zosilnenia dostali aj uloženie motora a batérie, zatiaľ čo vylepšenia predného a zadného pomocného rámu sa zamerali na zvýšenie bočnej tuhosti. Vpredu aj vzadu pracujú zosilnené integrované hnacie nápravy (IDA) inšpirované majstrovstvami sveta v rely, aby vydržali vyšší krútiaci moment elektromotora a zároveň spolu s 21-palcovými kovanými hliníkovými kolesami znížili podiel neodpruženej hmoty.

Zosilnený stĺpik riadenia modelu IONIQ 5 N prispieva k zlepšeniu odozvy riadenia a spätnej väzby, ako aj k zvýšeniu tuhosti. Vozidlo navyše dostalo špeciálne vyladený systém N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering — elektronický posilňovač riadenia upevnený na hrebeni) s vyšším pomerom riadenia a vylepšenou spätnou väzbou krútiaceho momentu. Výsledkom týchto vylepšení je priamejší a komunikatívnejší zážitok z riadenia.

Model N sa od štandardného vozidla IONIQ 5 odlišuje aj zmenou proporcií. Celkovo je o 20 mm nižší, s blatníkmi rozšírenými o 50 mm, aby sa do neho zmestili širšie pneumatiky, a vďaka výraznejšiemu difúzoru aj o 80 mm dlhší.

21-tisíc otáčok za minútu a najvýkonnejšie brzdy v histórii značky

Vozidlo s doma motormi a pohonom AWD dosahuje celkový systémový výkon 478 kW (650 k), ak je zapnutý režim N Grin Boost, pričom jeho elektromotory dosahujú až 21 000 ot./min.

Tento mimoriadny výkon je výsledok práce dvojstupňového meniča so zvýšenou energetickou účinnosťou pre dosiahnutie vyššieho výkonu z novej 84 kWh batérie. N Grin Boost maximalizuje zrýchlenie zvýšením výkonu na 10 sekúnd.

Kurióznymi funkciami sú N e-shift  a N Active Sound+. N e-shift simuluje osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku (DCT) vozidiel N so spaľovacím motorom. Simuluje radenie pomocou ovládania krútiaceho momentu motora a vytvára pocit trhnutia pri radení, zatiaľ čo N Active Sound + poskytuje nielen futuristický zvuk elektromobilu, ale aj zvuky motora a výfuku podobné vozidlu
so spaľovacím motorom.  Režim Ignition simuluje zvuk motorov N 2.0T a Evolution poskytuje charakteristický vysoko výkonný zvuk inšpirovaný modelom RN22e. Režim Supersonic predstavuje unikátny koncept s variabilnou hlasitosťou pri prejazde zákrutami inšpirovaný dvojmotorovými stíhačkami.

IONIQ 5 N sa ďalej môže pochváliť upravenými  N brzdami, ktoré predstavujú najvýkonnejší brzdový systém značky Hyundai. Vpredu používa kotúče s priemerom 400 mm so štvorpiestikovými jednodielnymi strmeňmi a vzadu 360 mm kotúče. Tieto brzdy sú vyrobené z nových ľahkých materiálov a pre účinnejšie chladenie dostali upravené prúdenie vzduchu. Rekuperačný brzdový systém, ktorý sa zvyčajne používa na zvýšenie účinnosti, prešiel v modeli IONIQ 5 N úpravami tak, aby zvýšil brzdný výkon. Slúži ako primárny zdroj brzdnej sily, zatiaľ čo mechanické brzdy v prípade potreby dopĺňajú dodatočnú brzdnú silu, čím zaisťujú zvýšenú odolnosť na trati.

Inžinieri Hyundai N vytvorili systém N Brake Regen pre riešenie vysokých nárokov na brzdenie na okruhu Nürburgring Nordschleife. Ide o špecifický systém vyvinutý pre model IONIQ 5 N. Ponúka brzdnú silu na úrovni až 0,6 G, čo predstavuje popredné číslo v odvetví. Využíva samotný systém N Brake Regen a zostáva zapnutý aj pri aktivácii ABS s najvyšším účinkom na úrovni 0,2 G. Riziko vädnutia bŕzd v dôsledku hmotnosti elektromobilu sa podarilo obmedziť maximalizáciou rekuperačného brzdného výkonu, čo vedie k nižšiemu brzdnému výkonu mechanických bŕzd.

Plynulý prechod medzi N Brake Regen a hydraulickými brzdami vodič ani nepostrehne. Brzdenie ľavou nohou navyše umožňuje, aby pri jazde na trati fungoval súčasne brzdový a plynový pedál.

Ďalšími funkciami, ktoré stoja za pozornosť, sú N Pedal, N Drift Optimizer a N Torque Distribution.

N Pedal vznikol ako riešenie, ktoré rieši prirodzenú hmotnosť a veľkosť elektromobilov a zároveň sa snaží dosiahnuť citlivé jazdné vlastnosti porovnateľné s modelom Hyundai i20 N WRC, víťazom majstrovstiev sveta v rely. Táto inteligentná softvérová funkcia je v modeli IONIQ 5 N navrhnutá tak, aby poskytovala okamžité reakcie pri zatáčaní a zvýšenú citlivosť škrtiacej klapky. N Pedal, ktorý vychádza z podobnej technológie použitej v rekuperačnom brzdovom systéme i-Pedal, uprednostňuje rýchle a vzrušujúce prejazdy zákrutami pred energetickou účinnosťou. Využitím spomaľovacej sily sa vytvorí agresívny prenos hmotnosti, čo vedie k ostrejšiemu nájazdu do zákruty.

N Drift Optimizer pomáha udržiavať uhol driftu vyvážením viacerých ovládacích prvkov vozidla reagujúcich na vstupy v reálnom čase. Integrovaná funkcia Torque Kick Drift umožňuje vodičovi simulovať impulzy spojky vozidiel so spaľovacími motormi a pohonom zadných kolies pre jazdné situácie, ktoré pošlú vozidlo do driftu. Ide o výsledok sofistikovanej technológie riadiacej elektroniky.

N Torque Distribution poskytuje plne variabilné rozdelenie krútiaceho momentu medzi predné a zadné kolesá s možnosťou nastavenia v 11 úrovniach. Elektronický samosvorný diferenciál e-LSD na zadnej náprave upravuje výkon a ovládanie v zákrutách. Rozsah výkonu elektronicky riadeného pruženia rozširujú dodatočné snímače na kolesách a širší rozsah tlmenia s väčšími tlmičmi.

Interiér, ktorý je naozaj športový = prispôsobený divokej jazde

Zmenami v porovnaní s východiskovým modelom Ioniq 5 prešiel aj interiér. Inovácie sa týkajú praktických záležitostí, a tak v Hyundai Ioniq 5 N nájdete napríklad aj:

• škrupinové športové N sedadlá sú o 20 mm nižšie a majú zosilnené bočné vedenie;
• stredový tunel s posuvnou lakťovou opierkou bol spevnený a obsahuje aj chrániče kolien;
• pedále dostali  vypracovanie, ktoré zabraňuje skĺznutiu nohy, opierka ľavej nohy má byť spevnená;
• úplne nový športový volant obsahuje logo N, štyri vyhradené N tlačidlá, mechanické ovládacie prvky a pádla sú optimálne umiestnené na končekoch prstov vodiča, aby sprístupnili funkcie N e-shift a N Pedal.

Hyundai naďalej poukazuje aj na to, že jeho interiér využíva recyklované a vôbec udržateľné materiály.

Cena a dostupnosť Hyundai Ioniq 5 N

Kedy príde nový Hyundai Ioniq 5 N na trhy, kedy sa bude dať objednať a koľko to všetko bude stáť, zatiaľ výrobca neupresňuje. Očakávame, že počas tohto roka budeme poznať aj slovenské ceny a podrobnosti o tom, kedy sa prvé kusy dostanú k slovenským zákazníkom.

Cena však nebude nízka, o tom vôbec nepochybujeme. Už dnes sa štandardný Ioniq 5 predáva od 47.490 €, pričom verzia Premium 239 kW 4×4 77 kWh vás vyjde na cenníkových 64.990 €.

Realisticky možno predpokladať, že základová cena Hyundai Ioniq 5 N aj 75-tisíc eur.

AUTOVINY.SK » Aktuality » Prelomový Hyundai IONIQ 5 N je odhalený! Demonštruje technologické majstrovstvo výrobcu a perspektívu EV v motoršporte

Erik Stríž

Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk

» Erik Stríž