V roku 2011 vo Frankfurte predstavilo Audi potenciálneho nasledovníka inovatívneho modelu A2. Do sériovej výroby sa mal dostať v roku 2015, avšak realita je iná.
Koncept si zachovával excentrickú vanovitú karosériu svojho predchodcu. Audi ho koncipovalo ako moderné mestské auto s prevažne elektrickým pohonom, do výroby mala ísť okrem čisto elektrickej verzie aj hybridná s možnosťou dobíjania. Batérie boli uložené v sendvičovej podlahe, štvorhodinové dobíjanie zabezpečilo štúdii dojazd okolo 200 km. Prvé A2 bolo pionierom hliníkovej konštrukcie, koncept ani v tomto nezaostával. K hliníku pridal dielce s uhlíkom vystužených plastov, vďaka tomu vážil iba 1 150 kg. Tým sa zmestil tesne pod BMW i3, ktorého sériová výroba sa neodvratne blíži. Auto stálo na konvenčnom podvozku (McPherson/torzná priečka), malo však brdzy a volant bez mechanického prepojenia s nápravami. Dizajn charakterizovali pásy svetelných diód s premenlivými farbami podľa aktuálnej situácie.
Celkovo vlažné reakcie novinárov i verejnosti sa však postarali o to, že A2 sa v taktejto podobe na cesty nedostane. Je však isté, že Audi využije niektoré technické prvky v iných modeloch. Ako však poukazuje server autoevolution.com, toto rozhodnutie je dôkazom aj toho, že európske trhy ešte nie sú celkom pripravené na takéto vozidlá.
rum
