Nápad integrovať airbag do bezpečnostného pásu pochádza ešte zo štúdie ESF 2009 Experimental Safety Vehicle z roku 2009. Jeho najväčším prínosom bude zníženie rozsahu zranení zadných pasažierov pri nárazoch spredu. Plynový generátor sa postará o to, že po nafúknutí sa pás oproti svojej normálnej šírke až trojnásobne rozšíri. Takýto bezpečnostný pás sa používa úplne rovnako ako klasický konvenčný pás, má však trochu upravenú štruktúru. Spolu s novou vysúvacou bezpečnostnou sponou vytvára kombináciu, ktorá dáva zadným pasažierom ochranu, ktorej môže ktokoľvek ťažko konkurovať.
Mercedes sa týmito prvkami zameriava predovšetkým na mimoeurópske trhy, kde je oveľa vyššia obsaditeľnosť zadných sedadiel ako v Európe. Navyše tieto pásy, ktoré sa čoskoro začnú montovať do najvyšších modelových radov, budú vyhradené iba pre zadných pasažierov. Podľa údajov automobilky predným pasažierom stačí kombinácia klasických bezpečnostných pásov a viacerých airbagov.
šeb
