Estetická stránka kompaktných vanov väčšinou podlieha ich praktickému zameraniu. Možno preto si dizajnéri Opla nenechali vyhovoriť bumerangový prvok v prednej časti, ktorý debutoval na koncepte Flextreme v roku 2008. Dúfame, že v rámci koncernu GM sa Zafira Tourer dostane aj do Austrálie. Ostatné exteriérové aj interiérové línie pokračujú v trendoch nastolených Insigniou, Astrou a Merivou. Kým predok je nezameniteľný, o zadnej časti to celkom neplatí. Občasná zámena s Fordom S-Max nie je vylúčená. Ako celok však nová Zafira pôsobí mimoriadne harmonicky a elegantne, čo medzi vanmi nebýva pravidlom.
Vysvetlenie si žiada prívlastok Tourer. Opel totiž Zafiru poriadne ponaťahoval a vytvoril si tak v programe možno až priveľký odstup od Merivy. Druhá generácia Zafiry tak pokračuje ako medzistupeň.
Technicky bola Zafira dosiaľ priamym potomkom Astry. Pri Toureri to už celkom neplatí. Predná náprava je totiž z Insignie. Vzadu sa Opel rozhodol pre priestorovo úspornejšie vlečné ramená doplnené o Wattov priamovod, teda riešenie z aktuálnej Astry. Táto koncepcia umožnila inštaláciu typického prvku značky Opel – výsuvného držiaka na bicykle. Ten sa dá rozšíriť až na prevoz štvorice bicyklov s maximálnou celkovou hmotnosťou až 100 kilogramov, čo znamená, že okrem tých konvenčných sem môžete skúsiť umiestniť aj elektrifikované stroje. Špecialitou nového nosiča je tiež schopnosť odklopenia pre prístup do batožinového priestoru. Opel navyše tvrdí, že integrovaný držiak bicyklov nemá žiadne výrobcom stanovené rýchlostné obmedzenia.
O priestrannosti interiéru niet pochýb, veľkorysé presklenie dojem ešte zlepšuje. Potešilo nás tvarovanie predného stĺpika, ktorý sa snaží čo najmenej obmedzovať výhľad. Tradične slabá stránka Oplov, ktorá im neraz pokazila výsledok najmä vo veľkých porovnávacích testoch, by sa tak konečne mohla zlepšiť. Už teraz sa tešíme na výsledok meraní. Priestor okolo vodiča a spolujazdca doslova hýri odkladacími priestormi. Keď si v Zafire Tourer odložíte napríklad kľúče, dobre si poznačte miesto. Alebo ich budete hľadať dva dni. Medzi prednými sedadlami použil Opel koľajničkový systém známy už z Merivy a vytvoril tak trojposchodový priestor so schránkou v lakťovej opierke, držiakom na poháre a pivnicou na uschovanie cenností.
Zadné dve sedadlá sa už tradične schovajú do podlahy kufra. Pod ňou navyše ešte ostal priestor na odloženie roletky. Stredný rad systému Flex7 netvorí posuvná lavica, ale tri samostatné sedadlá s nastaviteľnými operadlami. Pozdĺžny posun v širokom rozsahu je samozrejmosťou, novinkou je luxusné sedenie v tzv. lounge usporiadaní. Kým predchodcovia boli povinne sedemmiestni, Tourer pripúšťa aj päťmiestnu konfiguráciu, keď je základný objem batožinového priestoru obrovských 710 litrov. Aj na poli bezpečnostných systémov chce hrať nový Opel prvé husle. Druhá generácia kamery Opel Eye sleduje čiary na ceste, dopravné značky a tiež ostatné autá v premávke. Pri dopravných značkách schopnosti systému razantne pokročili. Okrem obmedzení rýchlosti a zákazu predbiehania už pozná aj koniec diaľnice a všíma si tiež dodatkové tabuľky. Tie nemecké aj celkom pekne rozlišoval, napríklad traktory či mokrú cestu, ostatné nahradil výkričníkom. Uvidíme, ako sa bude kamarátiť s našou realitou. Unikátom v segmente je radar v prednej časti, ktorý slúži adaptívnemu tempomatu, predkolíznemu varovaniu s aktívnym brzdením a sledovaniu odstupu. Posledný spomínaný parameter monitoruje Opel veľmi prakticky v sekundách. Pri sledovaní odstupu dokáže radar zastúpiť už spomenutá kamera, rozdiel medzi týmito technológiami je v monitorovanej vzdialenosti. Kým radar sleduje až 150 metrov pred autom, kamera vidí iba 60.
Na úvod ponúka Opel pre Zafiru Tourer sedem motorov. Už tradične pritom uspokojí fanúšikov alternatívnych palív, pretože okrem benzínových a naftových je v ponuke aj agregát na CNG a o rok príde tiež verzia na LPG. Okrem základného štvorvalca 1.8 sú všetky agregáty prepĺňané. Ťažiskom zrejme budú diesely, pri ktorých sa chystajú aj mimoriadne úsporné verzie Ecoflex. Prvé čísla sľubujú 4,5 l/100 km a 119 g/km CO2 pri výkone 96 kW (130 k). Ak vám nestačí 121 kW (165 k) najsilnejšieho naftového dvojlitra, počkajte chvíľku. Opel totiž sľubuje aj výkonnejšie pohonné jednotky.
Na zoznámenie sme dostali k dispozícii iba najsilnejší diesel. Priamo z mníchovského letiska nás testovacia trasa zaviedla presne tam, kde musí Zafira Tourer excelovať: die Autobahn, ktorá aspoň podľa papiera nepozná rýchlostné limity. Nemecké rýchliky ICE dostali ďalšiu vážnu konkurenciu, pretože Opel je rýchly, pohodlný a dobre odhlučnený. Pocit stability môže trochu nahlodať silnejší bočný vietor, to je však pri vanoch s veľkou bočnou plochou bežný jav. Ručička rýchlomera pohybujúca sa okolo 190 km/h nevyvoláva v posádke žiadne znepokojenie. Rovnako ani nenápadný štart-stop systém pri zastavení na križovatke či istý prejazd zákrutami na podhorí Álp.
Do našich končín dorazia prvé Zafiry Tourer na prelome januára a februára 2012. Cena od 18 490 eur vyzerá naozaj lákavo.
Text: Martin Ruisl
Foto: Opel
Technické údaje Opel Zafira Tourer Motor 1.8 1.4 Turbo 1.4 Turbo 1.6 CNG Turbo 2.0 CDTI 2.0 CDTI 2.0 CDTI Usporiadanie/palivo R4/benzín R4/benzín R4/benzín R4/CNG R4/nafta R4/nafta R4/nafta Prevodovka/počet stupňov M/5 M/6 M/6 (A/6) M/6 M/6 M/6 M/6 (A/6) Zdvihový objem cm3 1 796 1 364 1364 1 598 1 956 1 956 1 956 Max. výkon kW/k 85/115 88/120 103/140 110/150 81/110 96/130 121/165 pri ot./min. 5600 4 200 – 6 000 4 900 – 6 000 5000 4000 4000 4000 Max. krútiaci moment Nm 175 200 200 210 260 300 350 pri ot./min. 3800 1 850 – 4 200 1 850 – 4 900 2 300 – 5 000 1 750 – 2 500 1 750 – 2 500 1 750 – 2 500 Dĺžka × šírka × výška mm 4 658 × 1 844 × 1 685 Rázvor mm 2760 Batožinový priestor l 710/1860 (5 m.)/152/1792 (7 m.) Max. rýchlosť km/h 185 190 200 (197) 204 183 191 208 (205) Zrýchlenie 0 – 100 km/h s 12,9 11,9 10,8 (10,9) 11,2 12,5 11,4 9,8 (9,9) Kombinovaná spotreba l/100 km 9,9 6,7 6,7 (7,2) 4,7\* 5,2 5,2 5,2 (6,0) Emisie CO2 g/km 232 158 158 (169) 129 137 137 137 (159) Základná cena € – – – – – – – – cena ešte nebola stanovená; \* spotreba v kg/100 km
