„Myslím, že budeme rozlišovať dobu pred a po 208. Tento automobil znamená pre Peugeot naozaj novú, určujúcu etapu,“ povedal o projekte A9, ako je interne 208 označovaná, Alain Tranzer, riaditeľ projektu.
Model 208 má všetky predpoklady byť živý, reaktívny a efektívny. Vďaka zvoleným technickým riešeniam by mal byť automobil pomerne ľahký ( najľahšia verzia 208 váži 975 kg, pričom v priemere má celý modelový rad 208 o 110 kg nižšiu hmotnosť ako rad 207 a najväčší rozdiel predstavuje až 173 kg ! ), aerodynamický (Cx 0,29, SCx 0,61) a veľmi kompaktný (karoséria je o 7 cm kratšia a o 1 cm nižšia ). Toto „ušetrenie“ je zdôraznené zväčšenou priestrannosťou, väčším priestorom pre nohy na zadných sedadlách (+5cm) a veľkorysejším batožinovým priestorom (objem+15dm3) a sú dôkazom úspešnej optimalizovanej architektúry.
Štýl nového modelu 208 nesie nové estetické kódy značky. Špecifický otvor pre nasávanie vzduchu motora, nový vzhľad predných svetlometov, zadné svetlá v tvare bumerangu, každý detail je navrhnutý s ohľadom na celkovú harmóniu celku, ktorý je rozdelený „ chrbticou“ , ktorej náznak je zreteľný aj na streche automobilu.
Inovácie exteriéru sa prenášajú aj do interiéru automobilu, kde naberajú na dôležitosti. Od základu má nové riešenie miesto pre vodiča, úplne intuitívne a samozrejme ovládateľné, predstavuje skutočný zlom z pohľadu technických možností a kultúrnych zvyklostí. Všetko sa sústreďuje okolo zmenšeného volantu, head-up displeja a veľkej dotykovej obrazovky. „Kompletne prepracovať miesto vodiča v modeli, ktorý by sa mal stať najpredávanejším modelom značky. To bolo rozhodnutie, ktoré znamenalo veľké riziko. To, že sme sa k tomuto kroku pri modeli 208 odhodlali, bol od nás všetkých veľmi odvážny kúsok,“ povedal o inováciách interiéru Jérôme Micheron, vedúci Projektu značky 208.
Priemerné emisie CO2 znížené o 34 g/km v porovnaní s 207, umiestňujú model 208 na pozíciu lídra vo svojom segmente. Vedľa nižšej hmotnosti a prepracovanej aerodynamiky sa na dosiahnutí zníženia emisných hodnôt podieľajú tiež motory vybavené technológiami poslednej generácie a takmer plošné zavedenie mikro-hybridného e-Hdi.
Štyri z piatich ponúkaných dieselových motorov sú vybavené funkciou Stop & Start novej generácie (e-HDi), u najúspornejšej verzie je spotreba paliva 3,4 l/100km a emisie Co2 87g/km, pričom neprekročia hodnotu 99 g!
Spolu s modelom 208 budú na trh uvedené nové trojvalcové benzínové motory 1.0 a 1.2 VTi. Môžu sa pochváliť výkonnosťou a spotrebou paliva, ktorá začína na 4,3l/100km a emisiami CO2 od 99g/km.
Ale model 208 ide ešte ďalej. 25 % polymérovej hmoty modelu 208 tvoria „zelené materiály“ (recyklované alebo prírodného pôvodu), čím sa otvára novú etapu vývoja eko-koncepcie automobilov.
Vo svetovej premiére je z týchto materiálov vyrobený celý zadný nárazník a celok chladiča. Napríklad len tento typ nárazníku ušetrí sám o sebe 1 600 litrov nafty ročne.
