Škoda nám konečne odhalila svoj najnovší prírastok do kategórie malých mestských vozidiel. Dvojča VW Up! dostalo názov Citigo a napočudovanie nepreberá z materského VW takmer žiadne dizajnové prvky.
Naopak, nová Škoda je svojbytným modelom, ktorý z vonka okrem spätných zrkadiel ničím neprezrádza spriaznenosť s VW Up! Predná časť je oproti nemu konzervatívnejšia, chýba mriežka lemujúca predný nárazník, no svetlomety pôsobia spolu s klasickou maskou chladiča ako príjemný a zároveň robustný celok. Vzadu je situácia podobná, iné sú svetlomety i celé veko batožinového priestoru.
Najväčším prekvapením je však bočný profil, ktorý pri sesterských modeloch býva takmer vždy totožný. Pri Škode však nie. VW má totiž zdvihnuté zadné bočné okienko tak ako pri prototype, na Škode pokračuje rovno. Musel sa tým zmeniť celý bočný oceľový diel, ktorý sa v bratislavskom závode zvára spolu s ostatnými do jedného celku. Na konzervatívny Volkswagen je to pomerne nečakaný krok.
Napriek kompaktným rozmerom 3,56 x 1,65 x 1,48 m (rázvor 2 420 mm) má nová Škoda dobrý batožinový priestor s objemom 251 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie na 951 litrov.
Výborná je i pohotovostná hmotnosť, ktorá sa dostala na 854 kg, treba však poznamenať, že údaj nezahŕňa hmotnosť vodiča. V rohoch karosérie sú štandardne obuté pneumatiky s rozmerom 165/70 R14 na diskoch 5J x 14 palcov.
Pod kompaktnou prednou kapotou prichádza dvojica nových agregátov s objemom 1,0 l: slabší so silou 44 kW (60 k), a jeho silnejší variant s 55 kW (75 k). Oba dosahujú zhodný krútiaci moment 95 Nm v rozpätí 3 000 až 4 300 ot./min.
Priemerná spotreba 4,5 – 4,7 l/100 km je ešte v prípade verzie Green tec znížená na priemerných 4,3 l/100 km. Možné bude tiež siahnuť po verzii spaľujúcej CNG, kedy emisie CO2 klesnú až na 75 g/km. K manuálu neskôr pribudne aj 5-stupňová automatizovaná prevodovka.
Na bezpečnosť posádky dohliada nový systém City Safe Drive, ktorý sa samočinne aktivuje v rýchlostiach pod 30 km/h. S pomocou laserového senzoru sníma okolie a vyhodnocuje vzniknuté nebezpečenstvo zrážky, ktorému sa následne snaží aktívne vyhnúť automatickým brzdením.
Zároveň sa prvýkrát v Škode objavujú bočné airbagy chrániace hrudník i hlavu zároveň.
Škoda Citigo sa na trhy dostane so štvoricou výbav Easy, Active, Ambition a Elegance. Sériová výroba sa v Bratislave rozbehne už o dva týždne, prvé kusy tak na domáci český trh dorazia už v októbri, zvyšok sveta si ale bude musieť počkať až do roku 2012.
