Ferrari použilo ako prvé vo vozidle s motorom pred zadnou nápravou hliníkovú, elektricky ovládanú strechu. Z kupé na Spider to tak modelu 458 Italia zaberie iba 14 sekúnd.
Ferrari 458 Italia Spider sa po rokoch používania klasickej plátenej konštrukcie svojich predchodcov odhodlala prejsť na modernejšie riešenie. Za prednými sedadlami a dvoma mohutnými ochrannými tunelmi sa nachádza hliníkový kryt, ktorý po odistení a vyklopení smerom dozadu uvoľní miesto preklápajúcemu sa dielu nad hlavami pasažierov.
Ferrari tvrdí, že toto riešenie predstavuje oproti klasickému „plátnu“ zaujímavú úsporu hmotnosti, Spider je ale napriek tomu oproti kupé ťažší o 50 kilogramov (pohotovostná hmotnosť = 1 430 kg). Daňou za pevnú strechu je tiež absencia preskleného panelu nad motorom, ktorý v predchádzajúcej F430 nesmel chýbať.
Premenu kupé na Spider auto zvláda za 14 sekúnd, pričom z miesta medzi oblúkmi sa automaticky vysúva priehľadný veterný štít pre komfort pri vysokých rýchlostiach.
O pohon sa stará rovnaký osemvalec 4,5 l s výkonom 425 kW (579 k) pri 9 000 ot./min. a krútiacim momentom 540 Nm pri 6 000 otáčkach. Zadné kolesá sú s ním prepojené cez automatickú dvojspojkovú prevodovku F1 Getrag.
Šprint z 0 na 100 km/h sa však vďaka hmotnostnému handicapu zhoršil o 0,1 s na 3,4 sekundy, maximálna rýchlosť zasa klesla z 325 km/h na 320 km/h. Kombinovaná spotreba je pritom udávaná na úrovni 11,8 l/100 km.
