Na frankfurtskom autosalóne sa predstaví štúdia veľkopriestorového vozidla značky Peugeot, ktorá spája veľký vnútorný priestor a viacero nových technológií, vďaka ktorým sa vie prispôsobiť momentálnym podmienkam.
Zadávacie podmienky tejto perspektívnej štúdie boli vyrobiť automobil schopný prepravovať až 6 osôb, vyznačujúci sa mocným, atletickým a účinným dizajnom a poskytujúcim výnimočné pocity z jazdy.
Toto viedlo k tomu, že Peugeot HX1 vo všetkých smeroch prekonal predstavy o prispôsobivosti – extrémnou aerodynamikou („krídla“, ktoré sa roztvárajú podľa rýchlosti), jednopriestorovou prúdnicovou nízkou architektúrou, pohonom HYbrid4 vybaveným technológiou „plug-in“.
V súlade so zadávacími podmienkami bol Peugeot HX1 skoncipovaný s jednopriestorovou architektúrou s výnimočnými proporciami: malou výškou (1 373 mm), celkovou šírkou 1 990 mm a dĺžkou 4 954 mm.
Tým sa dosiahol tvar podmieňujúci línie, ktoré sú zároveň čisté, elegantné i ušľachtilé a v súlade s optimálnym koeficientom Cx v záujme maximálnej celkovej účinnosti.
Štvoro dverí s opačným vertikálnym otváraním umožňuje ľahké nastupovanie do kabíny Peugeotu HX1. Táto mechanika posudzovaná z pohľadu praktickosti umožňuje prístup do kabíny za každých okolností.
Kabína je štruktúrovaná tak, aby poskytovala maximálny priestor cestujúcim v poslednom rade, ako aj mimoriadne pocity cestujúcim v prvom rade. V prípade potreby možno prostredný rad vybaviť sedadlami s dômyselným systémom zasúvania. Tu bol využitý rovnaký princíp ako v koncepčnom vozidle HR1 (predstavenom na parížskom autosalóne 2010), s prídavnými sedadlami v zákryte za prednými.
Pokiaľ Peugeot HX1 stojí alebo jazdí pomaly, jeho dizajn pôsobí, akoby bol vymodelovaný z jedného bloku. Na druhej strane pohyblivé časti sa prispôsobujú v záujme optimalizácie prúdenia vzduchu a zvýšenia environmentálnej výkonnosti vozidla. 7 krídeliek na diskoch upravených do tvaru turbíny sa otvára a tým vytvára rovný povrch disku. Súčasne sa pri rýchlosti nad 100 km/h roztvára spojler a dve bočné prídavné krídelká. Peugeot HX1 takto v pohybe navodzuje dojem, akoby sa fyzicky prispôsoboval svojmu prostrediu. Vďaka tomu vozidlo dosahuje hodnotu Cx 0,28, čo je pri jednopriestorovej karosérii pozoruhodná hodnota.
Čistý futuristický dizajn palubnej dosky a sedadiel, použité materiály (palubná doska a obloženie z prírodného duba potiahnutého optickými vláknami, brúsené materiály, koža…), inštalovaná výbava (digitálne displeje, dotykové obrazovky…), prepracovaná svetelná výbava (bodové led-svetlá, pruhy na streche s podsvietením prirodzeným svetlom…), všetko prispieva k atmosfére spájajúcej modernosť a rafinovanosť, ušľachtilosť a technológiu.
Toto koncepčné vozidlo obsahuje technológiu HYbrid4. Ide o novátorskú strojárenskú architektúru, ktorá sa v produktoch Peugeotu objavila v prvom hybridnom vozidle na svete s naftovým motorom Peugeot 3008 HYbrid4 a bude použitá taktiež v Peugeote 508 RXH. Princíp HYbrid4 je jednoduchý: táto technológia so spaľovacím motorom vpredu (poháňajúcim predné kolesá) a elektrickým motorom vzadu (poháňajúcim zadné kolesá) umožňuje pri súčasnej prevádzke obidvoch motorov pohon 4 kolies, čo má priaznivý vplyv na bezpečnosť a priľnavosť v extrémnych podmienkach. Okrem toho umožňuje jazdiť malou rýchlosťou v režime s nulovými emisiami s využitím iba elektrického motora.
Pod kapotou Peugeotu HX1 je spaľovací motor 2.2 HDi so 150 kW (204 k) spojený s automatickou šesťstupňovou prevodovkou, čo je hnací agregát na samom vrchu modelového radu 508 vo verzii GT. V kombinácii s elektromotorom s výkonom 70 kW (95 k) má potenciálny výkon 220 kW (299 k).
Peugeot HX1 ide ešte ďalej. Je vybavený funkciou „plug-in“: má lítium-iónové batérie, ktoré možno nabíjať „zapojením“ vozidla do štandardnej zásuvky s napätím 220 V. Toto umožňuje podstatne rozšíriť možnosti režimu „ZEV“, to znamená, že vozidlo môže prejsť až 30 km na elektrický pohon. Peugeot HX1 takto dosahuje spotrebu v kombinovanej prevádzke iba 3,2 l/100 km pri tvorbe emisií CO2 83 g/km.
