Po Peugeote 508 a 308 budú odteraz technológiu e-HDi využívať aj ich väčší súrodenci 3008 a 5008. Stop & Start najnovšej generácie umožňuje usporiť až 15 % paliva pri prevádzke v meste, čím výrazne poráža predchádzajúce systémy.
V oboch modeloch pôjde o agregát 1.6 e-HDi FAP s výkonom 82 kW (112 k) pri 3 600 ot./min. s krútiacim momentom 270 Nm (pri 1 750 ot./min.), ktorý je možné krátkodobo zvýšiť až na 285 Nm. Motor sa kombinuje iba s robotizovanou 6-stupňovou prevodovkou BMP6.
V prípade modelu 3008 je dosiahnutá kombinovaná spotreba paliva na úrovni 4,7 l/100, pričom do ovzdušia je každý kilometer vypustených len 122 g CO2. Peugeot 5008 potom spáli v priemere 4,9 l nafty na 100 km a do ovzdušia vypustí 127 g CO2 na km.
Ekologické verzie klasických naftových motorov v ponuke doplnia, resp. nahradia jednotku 1.6 HDi FAP s identickým výkonom 82 kW (112 k). Ten bude v spolupráci s manuálnou prevodovkou a bez systému štart-stop i naďalej slúžiť v Peugeote 3008, kde vypustí 130 g/km CO2 v kombinovanej prevádzke.
Ďalším krokom v ekologickom boji je vybavenie modelu **Partner Tepee** rovnakou jednotkou, avšak so zníženým výkonom. 1.6 e-HDi FAP tak zvláda vyvinúť maximálne 66 kW (90 k) pri 4 000 ot./min. a 215 Nm krútiaceho momentu (pri 1 500 ot./min.). Ponúkať sa bude s 5-stupňovou manuálnou, alebo 6-stupňovou robotizovanou prevodovkou. Výsledná spotreba v kombinovanom režime tak kulminuje okolo 4,7, resp. 4,9 l/100 km a hodnotou 123 g CO2/km dokonca klasický Partner stanovil svetový rekord v kategórii malých dodávok.
Na palube sa nachádza tlačidlo Eco, konzumáciu paliva reguluje aj upravená aerodnymika: napríklad uzávierka vstupu vzduchu v maske, deflektory pod karosériou, spojler na zadných výklopných dverách, či pneumatiky s veľmi nízkym valivým odporom.
Nový agregát sa do modelov 2008, 5008, Partner a Pertner Tepee začne dostávať ešte v priebehu tohto mesiaca.
