Mesto New York vyhlásilo súťaž Taxi of Tomorrow. Jej cieľom je nahradiť 13 000 žlto-čiernych vozidiel jediným unifikovaným modelom. Vo finále sú tri značky, veľké šance má prekvapivo turecký výrobca Karsan.
Ford Transit Connect a Nissan NV200, respektíve na nich postavené špecializované vozidlá sú spolu s tureckou spoločnosťou Karsan tromi finalistami súťaže Taxi of Tomorrow amerického New Yorku. Práve turecká firma ako jediná predstavila koncept vozidla, ktoré je od základu vyvinuté špeciálne pre potreby taxislužby, ostatní dvaja konkurenti predstavili len upravené verzie sériových modelov.
Nové Taxi má v meste nahradiť súčasných 13 000 vozidiel žlto-čiernej farby. Dnes tu jazdí 16 modelov deviatich rôznych značiek. Budúcnosť prinesie iba jeden jediný typ, a len od jedného výrobcu.
Zákazka je lákavá. Najkomplexnejšie sa jej zhostil práve Karsan, ktorý predstavil MPV dlhé 4,82 m, široké 1,92 m a vysoké až 1,91 m. Rázvor dosiahne 3,25 metra, pohotovostná hmotnosť sa má pohybovať na úrovni 1 485 kg.
Karoséria je lemovaná vymeniteľnými plastovými plochami, ktoré znížia náklady na výrobu, no predovšetkým výrazne zlacnia servis a výmenu v tlačeniciach poškodených dielov. Interiér je vyrobený pre čo najväčšiu prepravnú kapacitu, okrem 4 cestujúcich (jedna lavica a jedno sedadlo v protismere) sa tu do špeciálneho výklenku zmestí aj ich batožina, respektíve kočík. Zdravotne postihnutí si budú môcť vozíkom nastúpiť cez elektricky ovládanú nájazdovú rampu, ktorá sa vysúva z prahu pod dverami. Pravé dvere je možno otvoriť až v 90-stupňovom uhle.
Nad hlavami cestujúcich je panoramatické strešné okno, o rozptýlenie na ceste sa postará vlastný infotainment, o pohodlie samostatne regulovaná klimatizácia, bezpečnosť dostanú na starosť štandardné ABS, ESP, systém sledovania tlaku v pneumatikách, čelný airbag a bočné „vankúše“ vodiča, ako aj hlavové airbagy a trojbodové pásy pre platiacich zákazníkov za sklenenou stenou. Účet za cestu sa bude dať uhradiť aj cez terminál platobných kariet.
Pohonná jednotka ukazuje možné variácie na klasický benzínový agregát (v tomto prípade štvorvalec), spaľovanie stlačeného zemného plynu CNG, či elektromotor s akumulátormi. Všetky tri by boli umiestnené vzadu, nad poháňanou nápravou.
Víťaz súťaže sa na cesty nedostane skôr, ako v roku 2013.
