Pagani Zonda je jedným z mála vozidiel, ktorého cena po kúpe a odjazdení prvých kilometrov neklesá, ale naopak ihneď stúpa. No nie je Zonda ako Zonda.
„Sériové“ modely **S 7.3, Roadster, F, Roadster F, F Clubsport** (a pretekárske „**erko**“) totiž Horacio Pagani veľmi rád dopĺňa o špeciality v prísne limitovaných edíciách. Svojim verným zákazníkom častokrát plní tajné želania, čoho príkladom je i **Zonda Cinque** a**Roadster Cinque.** Z každej z nich vyrobil iba 5 kusov, ako napokon v taliančine praví aj samotný názov. Podobný je aj osud **Zondy HH**, ktorá však vznikla iba v jednom jedinom exemplári. A rovnako tak **Zonda Uno, Zonda 750** a najnovšie i **Zonda RAK**.
Limitovanú edíciu „one of one“ tentokrát Horacio postavil pri príležitosť konania autosalónu v nemeckom Singene. Stojí na základe spomínaného Cinque, s ktorým zdieľa karbón-titánový monokok, titánový výfukový trakt potiahnutý keramikou, nastaviteľné pružiace jednotky z magnézia a titánu a karbón-keramické brzdové kotúče so štvor- a šesťpiestikovými strmeňmi.
Srdce pochádza tradične od Mercedes-Benz/AMG, výkon však oproti Cinque vzrástol zo 497 kW (678 konských síl) na 516 kW, čiže 703 koní. Objem 7,3 litra s dvanástimi valcami usporiadanými do tvaru písmena V vyženie Zondu RAK na maximálnych 350 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h nie je známe. Paradoxne sme sa však dozvedeli údaje o spotrebe paliva (19,4 l/100 km) a vypúšťaných emisiách CO2 (463 g/km). Z hľadiska dizajnových odlišností je Zonda RAK odetá do dvojfarebného žlto-čierneho lakovania s matnými monolitickými, pravdepodobne hliník-magnéziovými diskami kolies v gumených valcoch Pirelli PZero. V interiéri bude prevládať čierny umelý semiš a koža s kontrastnou žltou niťou.
Cena by sa mala vyšplhať na sumu pohybujúcu sa niekde medzi 1,5 až 1,9 miliónmi €.
**Čítajte tiež o hviezdnom súboji Pagani Zonda F s Lamborghini Reventon:**
