Smart fortwo electric drive zásobujú energiou batérie, ktorých kapacita vystačí približne na 135 km. Mercedes počíta s jeho nasadením predovšetkým v mestách. Auto bude zatiaľ k dispozícii na prenájom pre vybraných zákazníkov v šiestich európskych krajinách, v USA a v Kanade. Od roku 2012 sa však počíta s veľkosériovou produkciou a voľnou dostuopnosťou. Prvú sériu 1 000 kusov odovzdajú do prevádzky ešte pred Vianocami v Berlíne. Pre dlhšie trasy je určený model triedy B F-Cell, v ktorom sa o zásobovanie elektrinou stará vodíkový palivový článok. Na jedno natankovanie prejde auto asi 400 km. V budúcom roku by sa malo 200 kusov tejto triedy B dostať k vybraným zákazníkom. Obe vozidlá využívajú sendvičovú konštrukciu s komponentmi uloženými medzi nápravami, čo znamená minimálny vplyv na vnútorný priestor. Dôležitým bodom pre oba automobily je však infraštruktúra. Smart si jeho majiteľ pokojne dobije aj cez noc doma v garáži z bežnej siete. Pri triede B to však také jednoduché nie je. Daimler preto spolu s nemeckým ministerstvom dopravy a ďalšími partnermi vypracoval plán na budovanie vodíkovej infraštruktúry v Nemecku, ktorý podporí tým, že do roku 2015 bude po cestách jazdiť niekoľko tisíc vodíkových automobilov. Prevádzkovanie automobilov s nulovými emisiami znamená v západnej Európe mnoho výhod. Ide predovšetkým o daňové úľavy, rôzne formy štátnej podpory či odpustenie mýta pri vjazde do centra niektorých miest. Damiler okrem toho operuje aj s výhodnými prevádzkovými nákladmi, pretože napríklad v Nemecku sa cena za 100 kilometrov jazdy zmestí do 3 eur. Nie je však isté, či sa túto úroveň podarí udržať aj do budúcnosti.
