Volkswagen bol v priebehu desaťročí jednou z najinovatívnejších značiek v automobilovom priemysle, ktorá mala vplyv na všeličo – od dizajnu cez inžinierstvo až po kultúru. Pozrite sa spolu s nami na to najzaujímavejšie:
### MODERNÉ DÍLERSTVO
Volkswagen zaviedol koncept moderného dílerstva. Kombinácia rozbehnutej masovej výroby rokoch a rastúcej veľkosti siete predajcov viedla v päťdesiatych spoločnosť Volkswagenu k zavedeniu nového plošného systému starostlivosti o zákazníkov.
Volkswagen, do veľkej miery posilnený úspechom modelu Beetle, **predstavil nový predajný a servisný model, ktorý zaisťuje, že všetci jeho díleri majú prístup k originálnym náhradným dielom, správnemu náradiu a dobre vyškolenému personálu** pre zabezpečenie kvality vo všetkých oblastiach starostlivosti o zákazníka a jeho vozidlo.
### DEFORMAČNÉ ZÓNY
Deformačné zóny už v modeli Beetle. V roku 1925 navrhol 18-ročný študent techniky, Béla Barényi, koncept podvozka pre ľudové auto. Jeho dizajn pozostával z pohonu zadných kolies, motora boxer a vzduchového chladenia, pričom všetky prvky boli neskôr zakomponované do modelu Beetle. Okrem toho prišiel (ako prvý) s myšlienkou deformačnej zóny.
**V tom čase sa predpokladalo, že auto musí byť silné ako pancier, aby prebúralo všetky prekážky.** Barényi však veril, že oblasti, ktoré sa môžu strategicky deformovať, aby absorbovali energiu, by chránili cestujúcich efektívnejšie.
Vynálezca sa neskôr pripojil k inej nemeckej automobilke, kde si myšlienku deformačnej zóny v roku 1952 oficiálne patentoval. Avšak prvenstvo využitia konceptu deformačnej zóny patrí modelu Beetle, ktorý Barényi pomohol na začiatku svojej kariéry navrhnúť. Dnes sú deformačné zóny štandardom na všetkých spotrebiteľských autách a dodnes zachránili tisíce životov.
### ESP AKO ŠTANDARD
Nový štandard aktívnej bezpečnosti v kompaktnej triede. **Volkswagen ako prvý zahrnul elektronický stabilizačný systém do zoznamu štandardnej výbavy v triede kompaktných áut,** keď v roku 1997 predstavil svoj protišmykový systém v modeli Golf.
Elektronický stabilizačný program, ktorý samočinne pribrzďuje kolesá pre udržanie stability vozidla na ceste v extrémnych situáciách, je teraz považovaný za jeden z najdôležitejších bezpečnostných systémov vozidla, hneď za bezpečnostným pásom a airbagom.
### HRANATÉ HATCHBACKY
Éru hranatých hatchbackov zaviedol Volkswagen Golf Mk1. Jeho prvá generácia, predstavená v roku 1974 ako priamy nástupca modelu Beetle, **znamenala odklon od svojho predchodcu vo všetkých smeroch, a to nielen mechanicky, ale aj esteticky.**
Pôvodný Golf, ktorý navrhol legendárny taliansky automobilový dizajnér Giorgetto Giugiaro, známy okrem iného vďaka spolupráci s DeLoreanom, Alfou Romeo a Ferrari, znamenal radikálny odklon od vzhľadu väčšiny svojich konkurentov.
Hranatý Golf sa od zaobleného Beetle radikálne vzdialil, a hoci sa pôvodné línie v priebehu ôsmich generácií trochu zjemnili, jeho základný tvar zostal zachovaný a dodnes oslovuje milióny ľudí na celom svete.
### NAJÚSPORNEJŠIE AUTO NA SVETE
Najúspornejšie sériové auto na svete navrhol Volkswagen. Začiatkom roku 2000 predstavil Volkswagen hybridný koncept XL1, inak známy ako auto so spotrebou 1l/100 km či najúspornejšie auto na svete.
**Model XL1, vybavený všetkými druhmi ľahkých a aerodynamických komponentov, spolu s malým motorom špeciálne vyladeným pre ekonomickú prevádzku, dokázal na trase z Wolfsburgu do Hamburgu dosiahnuť absolútne úžasnú spotrebu 0,7 l/100 km.**
Nakoniec nezostalo len pri koncepte a Volkswagen v roku 2013 uviedol na trh limitovaný sériový model s obmedzením na 200 vyrobených kusov. Dopyt taký vysoký, že automobilka musela použiť systém tomboly na náhodný výber úspešných kupcov.
AUTOVINY.SK » Aktuality » Najúspornejšie auto na svete či deformačné zóny. Toto sú inovácie značky Volkswagen, o ktorých ste zrejme netušili!
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
