* **V aute musíte mať buď rezervné či núdzové koleso, alebo sadu na opravu pneumatiky/defektu;**
* **sád na opravu defektu je na trhu neúrekom a líšia sa nielen cenami, ale aj spôsobmi použitia;**
* **tesniace tmely či peny však majú svoje obmedzenia, ktoré limitujú ich využiteľnosť v praxi.**
[Povinná výbava automobilov](https://www.autoviny.sk/reportaze/121699/povinna-a-odporucana-vybava-auta-2021) je na Slovensku daná Zákonom o cestnej premávke a o tej, ktorá platí aj v roku 2022, sme písali [v našom príspevku spred dvoch rokov](https://www.autoviny.sk/reportaze/121699/povinna-a-odporucana-vybava-auta-2021). Vozidlá do 3,5 tony (teda bežné autá a ľahké dodávky) nemajú povinnosť voziť hasiaci prístroj či ťažné lano, dokonca ani správu o nehode. Takáto povinnosť neplatí ani pre rezervu, ak motoristi majú sadu na opravu defektu alebo **[run-flat pneumatiky](https://www.autoviny.sk/reportaze/119621/runflat-pneumatiky-ako-funguju-a-kedy-ich-pouzit) na všetkých kolesách**.
Sady na opravu pneumatík a ich defektov sa v poslednom období udomácňujú aj v základných výbavách nových automobilov. Nielen malé mestské hatchbacky, ale aj stredne veľké SUV už vzadu v kufri nemajú **rezervné koleso**. Má to svoj dôvod – **rezerva vyžaduje viac priestoru a jej osadenie je pre mnohých motoristov značne namáhavé**. Aby si motorista vymenil koleso, potrebuje silu, zručnosť, znalosť postupu a tiež rezervnú pneumatiku v korektnom stave. A tí ostatní svoje rezervy nekontrolujú prakticky nikdy. **Sada na opravu defektu** je namiesto toho skladná a relatívne ľahko sa používa – ku každej je pribalený aj návod na použitie.
Núdzové rezervné koleso na vozidle Kia Stinger GT
### Rôzne spôsoby použitia
Tieto sady sa však líšia nielen cenou a kvalitou, ale aj **princípom použitia**. Existujú sady, ktoré obsahujú [kompresor](https://www.protechshop.sk/kompresory-a-pneumaticke-naradie/) na nahustenie pneumatiky a hmotu v spreji, ktorou sa zvnútra zalepí defekt. Obyčajne je potrebné najprv použiť sprej a potom pneumatiku nahustiť (nafúkať) pomocou kompresora, ktorý získava elektrickú energiu priamo z 12-voltovej elektrickej zásuvky vo vozidle (obyčajne je v kufri aj v prednej časti interiéru).
Niektoré sady pozostávajú z jediného prvku – spreja. Ten obsahuje chemikálie, ktoré po vytlačení z hliníkovej plechovky začnú expandovať a naplnia vnútro pneumatiky tak, že s autom môžete zájsť niekoľko kilometrov do najbližšieho pneuservisu. Problém býva, že očistenie pneumatiky od takejto hmoty je náročné, častokrát je jednoduchšie si kúpiť novú pneumatiku. Napríklad v Nemecku je zakázané takéto pneumatiky opravovať, [upozorňuje nemecký autoklub ADAC.](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/reifendichtmittel-reifenpannenset/)
Iné spreje, napríklad [OSRAM TYREseal, ktorý sme včera uviedli v našej čitateľskej súťaži ako výhru](https://www.autoviny.sk/novinky/123300/auto-motor-a-sport-spusta-sutaz-o-tmely-na-opravu-defektu-osram-tyreseal-450), zaplní vnútorný priestor pneumatiky, zabezpečí dieru do priemeru 6 milimetrov a následne je potrebné koleso nahustiť kompresorom. Výhodou je, že pneumatika sa dá od tejto hmoty ľahko očistiť, takže motorista si nemusí kupovať novú pneumatiku – namiesto toho si nechá v servise opraviť tú poškodenú. Teda **sada je kompletná len v tom prípade, že spoločne so sprejom máte aj kompresor**.
S týmto tmelom máte defekt opravený za 10 minút, môžete prejsť ďalších 200 kilometrov a v servise vám pneumatiku jednoducho očistia - nemusíte kupovať novú.
Spoločnosť Continental ešte v roku 2019 odprezentovala kolesá so zabudovaným kompresorom, ktorý dokázal pneumatiky nahusťovať podľa potreby - stačilo zadať pokyn do systému, ako keď meníte jazdný režim auta.
### Obmedzené podmienky použitia
Výhodou rezervného alebo núdzového kolesa je, že ho osadíte na vozidlo, poškodené koleso uložíte do kufra a môžete na rezerve jazdiť hoci aj niekoľko dní. Ak je **rezerva plnohodnotným kolesom s korektným rozmerom**, potom ju meniť naspäť nemusíte vôbec. Obmedzenia rezervného kolesa sa týkajú predovšetkým nahustenia jeho pneumatiky, ktoré si mal zodpovedný motorista priebežne kontrolovať. Takisto použitie rezervného kolesa nepripadá do úvahy, keď došlo k dopravnej nehode, ktorá poškodila nápravu.
Sady na opravu pneumatiky však majú podstatne početnejšie obmedzenia, [pripomína ADAC](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/reifendichtmittel-reifenpannenset/). Samozrejme platí, že **ak bola poškodená náprava, sada na opravu defektu motoristovi nepomôže** a bude sa musieť spoľahnúť na odťahovú službu, ktorú obyčajne ponúkajú poisťovne ako súčasť benefitov k [povinnému zmluvnému poisteniu PZP](https://autoviny.sk/obsah/znacka/pzp).
Spoločnosť Continental ešte v roku 2019 odprezentovala kolesá so zabudovaným kompresorom, ktorý dokázal pneumatiky nahusťovať podľa potreby - stačilo zadať pokyn do systému, ako keď meníte jazdný režim auta.
Zásadným obmedzením použitia sád na opravu pneumatík sa týka sprejov. Mnohé majú v manuáli uvedený **teplotný rozsah použitia**, spravidla sa s nízkymi teplotami ich účinnosť zhoršuje. Ak ste teda našli svoje auto s vyfučanou pneumatikou po tom, čo dlho stálo vonku v zime, účinnosť spreja môže byť znehodnotená. Ide najmä o **teploty okolo nuly alebo mínusové teploty**.
Podobne výrobcovia neodporúčajú použitie sprejov s lepiacou hmotou v prípade, že ich teplota dosahuje alebo presahuje **45 stupňov Celzia**. V rozhorúčenom aute v lete pritom nie je problém dosiahnuť takéto teploty.
Takéto poškodenie pneumatiky vám lepiaca sada na opravu pneumatiky už nevystačí, budete musieť nasadiť rezervu alebo sa obrátiť na odťahovú službu.
Ďalším limitujúcim faktorom použitia sady na opravu pneumatiky je **rozsah poškodenia pneumatiky**. Rôzne spreje umožňujú zaceliť rôzne veľké diery na pneumatike, obyčajne však nie viac ako 6 či 8 milimetrov. Na väčšie diery už sada spravidla nestačí, mnoho sprejov si však poradí s ešte menšími poškodeniami do priemeru 4 či 5 milimetrov. Takisto lepiace hmoty nedokážu opraviť väčšie poškodenia pneumatiky, ako sú oddeľujúci sa behúň, praskliny alebo netesné ventily.
To znamená, že **ak kolesom prejdete po klinci alebo skrutke, sada pomôže** – ak ste pneumatiku poškodili o ostrý obrubník alebo vylomili ventil, sada už nepomôže.
Väčšina sprejov na takúto **dočasnú opravu pneumatík** navyše nepracuje korektne so systémom **TMPS, teda systém na kontrolu tlaku v pneumatikách**, takže vozidlo vám môže vykazovať počas celej jazdy do servisu poruchu.
Aj použití sady na opravu defektu musíte navštíviť pneuservis
Objavili sa už v polovici rokov osemdesiatych, no dnes sú populárnejšie ako kedykoľvek predtým a dokonca mnohí výrobcovia tieto pneumatiky využívajú ako primárne obutie na svoje modely. V čom spočívajú ich výhody?
### Naše odporúčanie
Motoristom odporúčame, aby vo svojich vozidlách vozili rezervné koleso (či už núdzové alebo plnohodnotné) a tiež sadu na opravu pneumatiky. Ideálna je takáto kombinácia, pretože môže motoristovi pomôcť v prípade dvoch poškodených pneumatík.
Súčasne odporúčame, aby si každý motorista počas roka niekoľkokrát skontroloval stav rezervného kolesa, najmä jeho nahustenie, či je v súlade s predpísanou hodnotou.
Pneumatiky so vstavanou ochranou pred menšími poškodenami od zn. Continental - obsahujú lepidlo, ktoré sa po prerazení povrchu pneumatiky dostane von a zalepí dieru.
Inzercia
Inzercia
AUTOVINY.SK » Aktuality » Vedeli ste, že sady na opravu defektu nemožno použiť za každých okolností?
