FORD KUGA PLUG-IN HYBRID: Najlepší Ford súčasnosti?

2,5-litrový atmosférický štvorvalec a spotreba 1,2 l/100 km? Znie to skoro ako sen, ale Ford Kuga vo verzii plug-in hybrid tak jazdí aj v realite. Ba čo viac, bežná denná prevádzka môže byť aj celkom bezplatná.

Vydané 25. júna 2021, Text: Erik Stríž

Ford Kuga plug-in hybrid sa v súčasnosti predáva so zľavami do 6 500 eur a s wallboxom na 400 V zadarmo. Na fotografii je vyobrazené nabíjanie SUV Kuga na verejnej nabíjacej stanici.

Elektrifikovaná Kuga žne úspechy

Keď na internete vyhľadáte recenzie a videá o novom Forde Kuga, možno vás prekvapí, koľko chvály si na toto SUV prečítate a vypočujete. Znie to tak podozrivo, akoby si Ford za všetky tieto pozitívne nadpisy a zhrnutia platil, lenže keď sme Kugu otestovali my, tiež sme týždeň jazdenia nemohli bilancovať inak ako veľmi pozitívne. Kolega Peter Orosz dokonca napísal, že Kuga Hybrid prekonala všetky naše očakávania.

Model Kuga síce nie je žiadnou horúcou novinkou, ale iba nedávno do ponuky slovenského predajcu pribudli aj konfigurácie s hybridným pohonom, ktorú sme testovali, a tiež plug-in hybridným pohonom. Ten je, zdá sa, tým najlepším, čo môže súčasný autopriemysel ponúknuť ľuďom, ktorí ešte stále stopercentne nedôverujú elektromobilite, zároveň si uvedomujú, že je perspektívna. Ako vždy, správnou cestou je tá stredná, zlatá, plug-in hybridná. A že je Kuga práve SUV – to je ďalší bod k dobru, pretože práve tento druh karosérie stále zažíva svoj boom. Nie sú to ale iba slovenskí novinári, kto Kugu oceňuje. Britský WHAT CAR? v súťaži CAR OF THE YEAR 2021 ocenil Ford Kuga 2.5 PHEV ako najlepší plug-in hybrid na dlhé trasy.

Ford Kuga má v plug-in hybridnej verzii batožinový priestor s objemom 575 litrov, teda o niečo menej ako 612 litrov vo verzii bez elektromotora a akumulátora.

Vo všeobecnosti platí, že zatiaľ čo hybridné (resp. full-hybridné) autá majú svoje teritórium v mestách, plug-in hybridy (PHEV) si hravo poradia aj s diaľničnými rýchlosťami. Kuga PHEV ich značne prekonáva, dosahuje rýchlosť až 200 km/h s veľmi solídnou akceleráciou 0-100 km/h za 9,2 sekundy. Napokon, maximálny výkon dosahuje až 165 kW, teda 225 koní. Ford v tomto prípade stavil na kombináciu elektromotora s veľkým 2,5-litrovým atmosférickým štvorvalcom DURATEC pracujúcim v Atkinsonovom cykle. Ten po zahriatí poteší vodiča aj pekným zvukovým prejavom, pričom jeho otáčky drží prevodovka eCVT príjemne nízko. V meste ho však nebudete počuť často, práve tam totiž Kuga naplno využíva potenciál elektromotora a rekuperácie, vďaka čomu môžete jazdiť takmer stále na čisto elektrický pohon. Vodič má ale na výber, ako chce motory využívať, má nad mini úplnú kontrolu vďaka možnosti výberu z jazdných módov: môže jazdiť výlučne na elektrinu, výlučne s benzínovým motorom alebo kombinovane. Popri tom má Ford Kuga plug-in hybrid inteligentný energetický manažment zastrešený režimami EV Auto, EV Now, EV Later a EV Charge. Keď sa akumulátor takmer úplne vybije, Kuga sa automaticky prepne do režimu EV Auto – výkon zážihového motora bude podporovať elektromotor pomocou rekuperovanej energie, čím sa zaistí optimálna spotreba paliva.

Nabíjací konektor na Forde Kuga plug-in hybrid

Najnižšia mestská spotreba, ktorú sa nám v teste „full-hybridnej“ verzie Kugy podarilo dosiahnuť, spadla na neuveriteľných 5,0 l/100 km. V prípade plug-in hybridu je to ešte podstatne menej, pretože prevažnú časť denného nájazdu kilometrov v meste Kuga absolvuje úplne bez zapnutia benzínového motora. Nielen teoreticky tak môže majiteľ Fordu Kuga PHEV jazdiť s dennou spotrebou 0,0 l/100 km. To znie dosť dobre, však? Samozrejme, že aj tú elektrinu niekto musí zaplatiť, lenže vďaka miestam s bezplatným nabíjaním elektrifikovaných vozidiel to nebude majiteľ vozidla! Takéto miesta stále existujú a aj v prípade, že budete nabíjať doma či na platených staniciach, stále sú investície do elektriny nižšie ako tie do benzínu či nafty. Oficiálne má Kuga Plug-In Hybrid dojazd v čisto elektrickom režime 72 kilometrov podľa NEDC, respektíve 56 km podľa WLTP. Spotreba paliva je podľa metodiky NEDC 1,2 l/100 km, respektíve 1,4 l/100 km (podľa WLTP) a emisie CO2 od 26 – 32 g/km v závislosti od zvolenej metodiky merania.

Wallbox na rýchlejšie nabíjanie teraz Ford dáva zadarmo

Kuga je vybavená akumulátorom s kapacitou 14,4 kWh, nabíja sa cez nabíjací konektor v prednom blatníku. Počas jazdy sa automaticky nabíja sám pomocou technológie rekuperačného nabíjania, pri ktorom sa využíva kinetická energia, ktorá by sa normálne stratila počas brzdenia. Úplné nabitie akumulátora na domácej sieti s napätím 230 V bude trvať menej ako 6 hodín.

Ford dnes na samotné vozidlo ponúka zľavu až 6 000 eur pre výbavu Titanium X a 6 500 eur pre výbavu ST-Line X, čím podstatne prekonáva aj toľko skloňované štátne dotácie a Wallbox na 400 voltov dokonca dodáva zadarmo. Tento wallbox umožní vozidlo nabiť pri úplnom vybití za tri a pol hodiny. Pripomeňme, že elektrifikované autá sa nabíjajú vtedy, keď sa nepoužívajú, čo je väčšina dňa.

Plug-in je štandardne vybavený nadštandardne

Kúpa Kugy s plug-in hybridným pohon je rozumným rozhodnutím aj z finančného hľadiska nielen pre aktuálne ponúkané zľavy do 6 500 eur a wallbox zdarma. Racio je postavené na nižších prevádzkových nákladoch a tiež na tom, že už v základnej výbave je Kuga PHEV vybavená vskutku nadštandardne. Nemusíte si teda doplácať za položky výbavy, za ktoré by ste u iných výrobcov museli doplácať.

Ide napríklad o nasledovné položky: