Pripojenie mladoboleslavskej Škody k nemeckému koncernu majú dodnes niektorí ľudia značke za zlé, lenže nemožno prehliadať obrovský skok v kvalite modelov a celkového imidžu českej automobilky.
28. marca 1991 podpísal český minister obchodu **Jan Vrba** s predsedom predstavenstva Volkswagen Group **Carlom Horstom Hahnom** zmluvu o vytvorení spoločného podniku na výrobu automobilov **ŠKODA** medzi vládou Českej republiky a koncernom Volkswagen.
Po splnení bodov zmluvy sa 16. apríla 1991 automobilka ŠKODA AUTO oficiálne začlenila do koncernu Volkswagen ako štvrtá značka za Volkswagenom, Audi a Seatom.
### Čo spojeniu predchádzalo
Koncern Volkswagen sa začal o automobilku ŠKODA AUTO zaujímať už v 70. rokoch minulého storočia, avšak skutočný záujem sa prehĺbil až po roku 1987, kedy sa začala vyrábať nová ŠKODA FAVORIT.
Byť hokejistom znamená mať mega tučné bankové konto, ale aj mega drahý vozový park. Nie každý hráč však investuje svoje prvé, tvrdo zarobené peniaze do športiaku alebo limuzíny. Patrí k nim aj česká hokejová legenda Jaromír Jágr.
Jej prototyp bol komplexne testovaný vo Wolfsburgu, keďže už vtedy sa uvažovalo nad spoluprácou v rámci motorov Volkswagen a ďalších komponentov. Aj keď k spolupráci napokon z finančných dôvodov v tom čase nedošlo, nadviazané kontakty zjednodušili komunikáciu po roku 1989, kedy vo vtedajšom Československu padol komunistický režim.
V tom čase vyrábala ŠKODA v priemere 200 000 vozidiel ročne, s motorom vzadu a jedinými modelovými radami modernej koncepcie boli Favorit a Forman. Aby ŠKODA mohla držať trend s modernými automobilkami a uspieť vo svete, bolo nevyhnuté nájsť strategického partnera.
V roku 1990 oslovila česká vláda osem automobiliek , z ktorých štyri dali ponuku. Do úzkeho výberu sa dostali koncerny Renault-Volvo a Volkswagen Group. Nakoniec sa víťazom stal koncern Volkswagen Group, ktorý do automobilky vložil **620 miliónov mariek**, čím vlastnil 31 % akcii.
Niekedy sú menšie ako si pamätáme z detstva, inokedy veľkosťou kufra prekvapujú v pozitívnom zmysle.
#### 10/1991
Richard Von Weizsäcker, nemecký spolkový prezident, navštívil 8. októbra Mladú Boleslav. Potvrdil tak svoj záujem o privatizáciu automobilky, ktorý trval už od jari 1990.
#### 11/1992
Schválenie plánu investície do automobilky ŠKODA vo výške 3,749 miliardy mariek do roku 2000 dozornou radou Volkswagen Group.
#### 6/1994
16. júna 1992 bol vyrobený miliónty kus vozidla ŠKODA s pohonom predných kolies.
#### 10/1994
Na trh bol uvedený model **ŠKODA Felicia, prvé vozidlo s komponentami koncernu Volkswagen**.
#### 9/1996
Do prevádzky je uvedená jedna z najmodernejších automobilových tovární v Európe v Mladej Boleslavi. Na trh tiež prichádza nový produkt v podobe liftbacku nižšej strednej triedy **Octavia, po prvýkrát na podvozkovej platforme koncernu Volkswagen**.
Škoda Octavia 2001
#### 1999
Uvedenie modelu nižšej triedy FABIA.
#### 5/2000
Volkswagen sa stáva 100 % vlastníkom ŠKODA AUTO. Podarilo sa tiež prekročiť cieľ zvýšenia objemu výroby nad 400 000 vozidiel. Vyrobených bolo 450 911 automobilov Škoda.
#### 12/2014
Prvýkrát dodala Škoda Auto svojim zákazníkom viac ako milión vozidiel v priebehu jedného roka.
### 30 rokov v číslach
* **šesťnásobný nárast predaja vozidiel**
* **rast počtu zamestnancov zo 17 000 na viac ako 42 000**
* **stomiliardové investície do vývoja, výroby a vzdelávania**
* **pôsobenie na viac ako 100 národných trhoch**
* **široká ponuka 10 modelových radov**
* **siedmy rok za sebou viac ako milión zákazníkov**
* **ŠKODA AUTO tvorí 5 % HDP Českej republiky**
K 30. výročiu spojenia s Volkswagen sa vyjadril aj súčasný predseda predstavenstva ŠKODA AUTO Thomas Schäfer:
„Integrácia spoločnosti ŠKODA AUTO do koncernu Volkswagen je skvelým príkladom úspešnej transformácie v Českej republike aj v celej Európskej únii. Ľudia, ktorí boli pri tomto významnom kroku, určili s odhodlaním, predvídavosťou a odvahou správny kurz pôsobivého rozvoja spoločnosti ŠKODA AUTO. Dnes tvorí táto firma 5 % hrubého domáceho produktu a 9 % exportu Českej republiky. ŠKODA AUTO je dnes významným aktívom koncernu Volkswagen, je zodpovedná za radu globálnych koncernových projektov, vedie rastové regióny Indie, Ruska a severnej Afriky alebo technický vývoj novej generácie modelov ŠKODA SUPERB a Volkswagen Passat. S naším novým programom pre budúcnosť NEXT LEVEL ŠKODA robíme ako firma prvé kroky k úspešnej ceste novou dekádou. Zameriavame sa na tri priority: rozšírenie modelového portfólia smerom k dostupným vozidlám, vstup na nové trhy pre ďalší rast vo veľkoobjemovom segmente a zapojenie diverzity a trvalej udržateľnosti do všetkých aspektov našej práce.”
