Mnoho vodičov pri každoročnej údržbe akosi zabúda na batériu. Aj keď sa to môže zdať nepotrebné, akumulátor, ktorý slúži nielen na štartovanie, si zaslúži rovnakú pozornosť, ako napríklad lak auta. V servisoch síce prebieha aj kontrola batérie, avšak najmä v zime netreba zabúdať na jej správne používanie. Poďme sa spoločne pozrieť na 5 najväčších zabijakov autobatérií, ktorých sa dopúšťame snáď všetci.
### 1. Krátke trasy
Možno sa to už môže zdať ako klišé, no krátke trasy neničia len batériu, ale trpí nimi aj motor. Mnohé automobilky už v minulosti varovali pred krátkymi jazdami s autom v zime, no aj tak drvivá väčšina vodičov používa svoje auto aj na krátke „skoky“ do obchodu. Prečo sú takéto trasy nebezpečné pre batériu? V prvom rade je potreba brať do úvahy, že akumulátor potrebuje pomerne veľkú silu na to, aby dokázal naštartovať motor – najmä vznetový. V prípade krátkej trasy sa následne nestíha dobiť na požadovanú úroveň a tým sa skracuje jeho životnosť.
Navyše, moderné autá ponúkajú viacero prvkov, ako napríklad vyhrievanie volantu či sedadiel, ktoré taktiež v tomto prípade neprospievajú batérii. Aby sme zabránili negatívnym dopadom na batériu, je dobré ju z času na čas nechať chvíľku dobiť na nabíjačke. Krátkymi trasami však netrpí len akumulátor, ale aj veľa dielov motoru a výfukového systému, ktoré sa nedokážu zahriať na prevádzkovú teplotu a časom sa môžu pokaziť.
O príchode automobilky DongFeng na Slovensko už koncom minulého roka informoval portál [teslamagazín.sk.](https://www.teslamagazin.sk/dfsk-seres-3-slovensko/) Za importnom týchto exotických modelov stojí slovenská spoločnosť Plastonic, ktorá sa stala oficiálnym zástupením vozidiel DongFeng pre Česko a Slovensko. **Niektoré modely si môžete kúpiť už dnes, pričom samotná distribučná sieť by mala byť kompletná už v marci.** V ponuke osobných áut môžeme... Prečítať celé
### 2. Čistota, pol života
Neplatí to len o ľuďoch. Čistota batérie a predovšetkým jej kontaktov je dôležitá. Keďže sa akumulátor často nachádza v motorovom priestore, je dôležité dbať na jeho čistenie. Obzvlášť treba akumulátor kontrolovať v zimných mesiacoch, kedy dochádza k posypu ciest soľou. Prípadné zvyšky posypu sa vo forme kvapiek môžu dostať na kontakty batérie, kde v budúcnosti môžu spôsobovať energetické úniky. Okrem toho sa na batériu môžu dostať aj rôzny fyzické predmety, ako lístie, ihličie alebo drobné halúzky, ktoré môžu prepojiť oba kontakty. Tým pádom môže dôjsť k poškodeniu akumulátora.
### 3. Vypínanie pripojených zariadení
Ďalším neduhom modernej doby, ktorý nepriaznivo vplýva na životnosť batérie, sú moderné zariadenia. Nejedná sa pritom len o telefóny, ktoré si z času na čas nabíjame v aute. Ide predovšetkým o zariadenia, ktoré sú pripojené do 12-voltovej siete a po vypnutí auta v ňom zostávajú. Reč je konkrétne o rôznych prídavných podložkách na vyhrievanie sedadiel alebo palubných kamerách. Tie väčšina vodičov necháva zapojených do zásuvke aj keď auto stojí celý deň vonku. Treba mať na pamäti, že aj keď je auto vypnuté, tieto zariadenia si stále vyžadujú nejaký odber energie. To sa následne môže odraziť na kompletnom vybití batérie.
### 4. Ignorovanie varovných príznakov
Keďže auto a aj jeho batéria je pre mnohých len spotrebný materiál, tak sa k tomu aj správajú. Netreba však zabúdať, že aj taká vec ako je zlé zaobchádzanie s akumulátorom, môže mať negatívny dopad na peňaženku. Preto si je dobré všímať varovné príznaky, ktoré nám auto vysiela. V prípade, že štartujete pri zapnutých svetlách a dôjde k prudkej zmene intenzity žiarenia po otočení kľúčom, môže to znamenať, že vašej batérii hrá labutia pieseň. Taktiež ťažšie štartovanie nemusí byť len príznakom studeného motora. Môže to tiež znamenať slabú batériu, ktorú krátkou trasou vybijete úplne. Opäť je dobré, ak batériu z času na čas necháte nabiť nabíjačkou.
### 5. Príprava po dlhom státí
Veľa ľudí necháva auto stáť v mrazivých nociach vonku. Toto státie sa najmä počas prázdnin predlžuje aj na niekoľko dní či týždňov. Následne potom nasadnú do auta a čakajú, že motor chytí na prvé nakopnutie. V moderných autách to tak skutočne aj je, no takto tvrdý štart po dlhej dobe nečinnosti môže spôsobiť poškodenie batérie. Ak viete, že batériu nebudete dlhšie používať, je dobré so sebou nosiť autonabíjačku. Následne pred naštartovaním nechať batériu chvíľu nabíjať, aby sa trochu „oživila“. Potom to štartovanie nebude mať tak negatívny dopad na jej zdravie.
Na záver by sme si dovolili vám dať zopár odporúčaní. Napätie na batérii, ktoré je odmerané pred štartovaním, by nemalo klesnúť pod 12,6 voltov. Ak sa tak stane, je dobré ju nechať na chvíľu na nabíjačke. Toto nabíjanie nie je na škodu ani v prípade, že auto dlhšie stojí a je dobré ho robiť na pravidelnej báze. Ďalším odporúčaním, je obmedziť krátke trasy len na tie najnevyhnutnejšie. To znamená, že 400 metrov do obchodu v zime zvládnete určite aj pešo. Možno sa to môže zdať ako zbytočná investícia, no na zimné mesiace je dobré batériu obaliť špeciálnym návlekom. Ten má za úlohu chrániť ju pred krutými mrazmi. Po jazde navyše dokáže udržať batériu dlhšie v teple a v čistote.
TIP REDAKCIE:
Univerzálne štartovacie zdroje
**Keď je batéria vybitá a potrebujeme auto rýchlo naštartovať, prídu vhod štartovacie zdroje. Predovšetkým v zimnom období častá situácia pred obytnými domami alebo na parkoviskách pri lyžiarskom prípadne nákupnom stredisku. Spoľahnúť sa na okoloidúce vodiče sa nedá vždy, a tak jedinou istotou je voziť so sebou záložný štartovací zdroj.**
Vyberať môžeme z niekoľkých kompaktných modelov rozdelených podľa objemu motora až po veľký stacionárny štartovací zdroj učený pre dielne alebo havarijné vozidlá. A aby kompaktný a ľahko prenosný štartovací zdroj nezaháľal, je možné ho využiť ako výkonnú baterku alebo bežnú powerbanku s USB konektormi pre nabíjanie tabletov, foťákov a mobilných telefónov. **Na rozdiel od powerbanky ale s týmto zdrojom naštartujete aj auto s až 8-litrovým benzínom alebo 4-litrovým nafťákom**! Aj ten najmenší model OSRAM BATTERYstart 200 je schopný naštartovať motor s objemom až 3 litre. Disponuje kapacitou batérie 6000 mAh, ponúka štartovací prúd 150 A a k jeho úplnému nabitiu stačia len 2 hodiny. Veľkosťou sa rovná bežnému 7palcovému mobilnému telefónu. Model 300 má takmer rovnakú dĺžku a šírku ako menší štartér (168 × 88 mm), líši sa len hrúbkou, ktorá dosahuje 33 mm. Má však viac ako dvojnásobnú kapacitu (13 000 mAh), čo umožňuje naštartovať benzínový motor do 6 litrov alebo naftový motor do 3 litrov. Jeho nabíjanie trvá 3 hodiny. Model 400 je vďaka kapacite 16 800 mAh výkonný štartovací zdroj umožňujúci naštartovať benzínový motor do 8 litrov alebo vznetový motor s polovičným objemom (štartovací/špičkový prúd – 400 A/800 A). Dodáva sa oproti predchádzajúcim modelom navyše s 12V napájacou autozástrčkou pre pripojenie napr. ventilátora alebo chladiaceho boxu. Jeho nabíjanie trvá 4 hodiny. Všetky vyššie uvedené modely sú vybavené ochranou proti prepólovaniu, skratu, prehriatiu a USB zásuvkami s možnosťou rýchleho nabíjania.
Profesionálny model Pro 700 je vďaka vstavanej lítium-fosfátovej batérii (LiFePO4) s kapacitou 78,6 Wh vhodný pre štartovanie až 8l benzínových a 6l naftových motorov. Vzhľadom na povahu a rozmery tohto štartéra však neplní funkciu powerbanky ani svietidla. Oceníte ale možnosť dobiť ho práve spusteným vozidlom. Stačí, keď necháte zariadenie pripojené k batérii len 60 sekúnd, aby sa štartér dobil do pôvodného stavu. Samozrejmosťou je ochrana proti prepólovaniu a skratu. Dodávaný je s dokovacou stanicou pre jednoduché nabíjanie a okamžité použitie. [Viac informácií nájdete tu](http://bit.ly/3nI1q0O):
Momentálne študujem 3. stupeň vysokoškolského štúdia FEI STU. Medzi moje najväčšie záľuby patria moderné technológie a svet automobilizmu. Nebojím sa elektromobility, no taktiež nepohrdnem ani vôňou čerstvého benzínu. Svet sa neustále mení a s tým aj autá, ktoré sú čoraz viac komplexnejšie. Práve túto zmenu budem sledovať s vami! Azda ako každý fanúšik motorizmu, si vždy poriadne oddýchnem pri sledovaní Formula 1.
