Toto sú najnebezpečnejšie autá za posledných 10 rokov podľa Euro NCAP
Ak zvažujete kúpu nového alebo jazdeného auta, nepochybne by ste sa mali rozhodovať aj podľa toho, ako vás tieto vozidlá ochránia v prípade havárie.
Vydané Text: Erik Stríž
NEVYNECHAJTE NAŠE VIDEÁ
### Metodika hodnotenia sa takmer každý rok upravovala Dôležité je pripomenúť, že súčasné nároky Euro NCAP na bezpečnosť nových vozidiel sú pomerne veľké, väčšie ako v minulosti. V prvej polovici dekády sa upravovala metodika každý rok. V roku 2015 sa začali používať realistickejšie figuríny WorldSID a sprísnila sa metodika hodnotenia čelného a bočného nárazu a tiež bezpečnosť chodcov. V roku 2016 sa upravovala metodika hodnotenia detských pasažierov, začali sa používať väčšie figuríny zodpovedajúce 6-ročným a 10-ročným deťom a maximálne hodnotenie môže vozidlo získať iba v prípade, že ponúka tri alebo viac pozícií sedenia pre deti. Lepšie hodnotenie tiež môžu autá získať v oblasti ochrany chodcov, ak vedia samočinne zastaviť. ESP sa od roku 2016 nehodnotí vôbec, pretože je povinnou a nevyhnutnou súčasťou nových automobilov a podrobnejšie sa nahliada aj na systém sledovania jazdných pruhov. Na celkovom hodnotení sa tak vo významnej miere podieľa funkčnosť asistenčných systémov, ako udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu, upozornenie na opustenie jazdného pruhu, včasné upozornenie na hroziacu čelnú zrážku, automatické brzdenie v prípade neodvratnej kolízie, automatická brzda v prípade hroziaceho zadného bočného nárazu a podobne. Teda ak nové auto v celkovom hodnotení EuroNCAP stratí jednu alebo dve hviezdičky, neznamená to, že sa pri čelnom náraze do prekážky pokrčí až k zadným sedadlám, dokonca môže vykazovať vysokú bezpečnosť jednotlivých pasažierov. Významnú úlohu na tvorbe celkového hviezdičkového hodnotenia ďalej hraje aj to, v akej bezpečnostnej výbave bolo vozidlo testované. Od roku 2016 sa testujú v prvom rade autá v sériovej (štandardnej) výbave, ktorá je východisková a doplnkovo aj v doplnkovej bezpečnostnej výbave, v ktorej zvyčajne automobily dosahujú aj o hviezdičku viac, ak výsledky štandardnej výbavy neboli úplne priaznivé. ### Najhoršie hodnotené autá za posledných desať rokov Napriek tomu, že sa metodika hodnotenia Euro NCAP rokmi menila a samotná organizácia uvádza, že by sa tieto medziročné výsledky nemali priamo porovnávať, zoznam najslabších vozidiel je predsa len zoznamom najslabších vozidiel. A je potrebné uviesť, že metodika sa časom sprísňovala, takže keď pred šiestimi rokmi dostalo nejaké vozidlo dvojhviezdičkové hodnotenie, dnes by pravdepodobne nedostalo ani jednu. Od roku 2010 sa ako najmenej bezpečné ukázali automobily značiek FIAT a Jeep. Náhoda? Slabšie výsledky dosahovali nielen malé vozidlá, ale aj off-roady a zdá sa, že nižšia nadobúdacia cena nemusí nutne znamenať slabšiu bezpečnosť. Jednoznačným lídrom v zlých výsledkoch bezpečnostných testov sú **FIAT Panda 2018** a **FIAT Punto 2017**, ktoré **nezískali ani jedinú hviezdičku!** To je doslova katastrofa. Veľmi zle obstál aj **Jeep Wrangler 2018** s jedinou hviezdičkou a za nešťastné považujeme aj Ford Mustang 2017, Lancia Ypsilon 2015, Renault Trafic 2012, Jeep Compass 2012 a exotický Landwind CV9, pretože získali iba dve hviezdičky. ### 2019
Bezpečnosť, Bezpecnostni Asistenti, Crashtest, Euroncap, Najmenej Bezpecne Auta, Najnebezpecnejsie Auta, Nárazové Skúšky, Poradňa, Str, Technológie
Erik Stríž
Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
